该文研究开发了新型降噪路面———多孔弹性低噪音路面,针对空隙率和弹性对降噪影响展开试验研究。设计3种不同空隙率级配的混合料车辙板标准试件,进行室内轮胎加速下落试验和阻尼减振降噪试验。结果表明:多孔弹性低噪音路面相比于普通的沥青混凝土路面具有更好的降噪能力。且两种方式的降噪能力相比于传统的密级配 AC-13沥青混凝土的降噪能力强,随新材料聚烯烃弹性体 PolyOlefinElastomer(POE)掺量增加,轮胎/路面的系统阻尼变大,路面减振降噪能力增强,可以为 POE材料应用以及降噪方面的道路铺面工程提供合适的理论参考依据。