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2025年第45卷第1期 封面 目次
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摘要:  
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最新更新时间:2025-02-22
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最新更新时间:2025-02-22
摘要:   交通荷载下路基结构动水力响应及颗粒迁移特性是揭示翻浆病害形成机理和演化机制的基础与关键。该文通过开展动荷载下分层砾石 ?砂粉土柱试验,探究了翻浆状态下细粒迁移的驱动机制。试验结果表明:泥浆晃动造成砾石层内交替出现了正、负值压力梯度,该振荡压力梯度有效增强下部砂粉土层孔隙渗流,随后为细粒迁移提供了必要的动水力条件。细粒迁移导致泥浆浊度增大至稳定值,撤去动力加载泥浆,细粒很快发生沉降并填充在砾石孔隙中形成泥化夹层,从而显著降低砾石 ?砂粉土柱的竖向渗透性。结合青海省 G0615德马高速公路 (花石峡至久治段 )翻浆病害处治工程实践,发现降雨融雪水分从沥青面层入渗为病害重要诱因,这些水分甚至在基层内产生 “水包”。车辆通过时路面结构层挤压变形,水稳基层中泥浆沿裂隙向上冒出并造成砂砾料逐渐发生侵蚀破坏。考虑施工难度、经济成本和青藏高原生态环境保护要求,根据病害等级和危害程度不同,分别采用了注浆修补封闭法和开挖铣刨封闭法进行病害处治。上述方法在加固封闭水稳基层、降低路面渗透性等方面发挥了积极作用。相关研究为认识翻浆病害发展规律、提升病害处治能力及推动高原公路高品质养护提供了有益借鉴。
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最新更新时间:2025-02-22
摘要:   青藏高原公路沿线灾害频发,严重影响道路通行且 威胁人民生命财产安全,开展进藏公路灾害风险评估区划对提升进藏公路防灾减灾能力具有重要意义。该文通过总结进藏公路区域地质环境与灾害发育规律,分析公路交通运行宏观表现,并在此基础上以新藏公路为研究对象,根据区域地质环境及气象灾害主控因素有针对性地选取评价因子。采用基于多源数据融合的信息量模型建立新藏公路沿线水毁灾害、地质灾害与综合灾害风险评价模型,得到不同评价因子信息量值,绘制新藏公路水毁灾害与地质灾害易发性评价图、危险性评价分区图以及综合灾害危险性评价分区图。研究结果表明:地质灾害高和极高危险区域中包含了 96.09%的已知地质灾害隐患点,水毁灾害高和极高危险区域中包含了 94.74%的已知水毁灾害隐患点,综合灾害危险性评价分区图中高和极高危险区包含了 95.76%的已知灾害隐患点,可以真实地反映藏区公路灾害风险状况,验证了指标方法的有效性。
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最新更新时间:2025-02-22
摘要:   以中国青藏高原为代表的高寒高烈度 地区,由冻融循环作用导致的材料性能劣化和气候变暖导致的多年冻土退化问题日益严峻,给桥梁桩基础抗震性能评估带来巨大挑战。为系统研究多年冻土退化以及材料冻融劣化对桥梁桩基础抗震性能的影响,确保其合理的抗震设计,该文建立考虑多年冻土退化和材料冻融劣化的桩 ?冻土相互作用有限元模型,对比分析了不同因素对多年冻土区桥梁桩基础抗震性能的影响机制。研究结果表明:随着桥梁服役时间的增加,桩?冻土体系的水平承载力、等效刚度和耗能能力均呈下降趋势;多年冻土退化与材料冻融劣化的叠加效应对桩基础抗震性能的影响更显著,具体表现为在桥梁服役 100年时,桩?冻土体系的水平承载力降至初始值的 55%左右,但仅考虑多年冻土退化时,其水平承载力降至初始值的 89%左右。因此,如果忽略材料冻融劣化的影响,会导致桥梁桩基础抗震性能评估结果偏不安全。在多年冻土区桥梁桩基础的抗震性能分析中,除了考虑多年冻土退化的影响,还必须充分考虑材料冻融劣化的影响。
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