依托某高速公路改扩建工程,采用落锤式弯沉仪(FWD)对改建、扩建及新旧搭接位置进行弯沉检测,以评价改扩建新旧路面结构的均衡性,并结合施工过程调查,分析新旧路面结构均衡性的影响因素,提出改扩建新旧路面结构均衡性控制的措施。研究表明:加铺6cm AC-20C后,旧路面超车道的弯沉值降低约50%,旧路面重车道的弯沉值降低约 61.5%,路面结构强度得到明显改善;新旧路面搭接区域弯沉代表值达到19.6(0.01mm),明显高于新旧路面结构其他位置的弯沉值,新旧路面结构的均衡性较低。改扩建高速公路新旧路面结构的均衡性与旧路面结构病害的处治和新旧路面搭接施工的精细化水平有关,通过施工控制,可提高路面结构的均衡性约60%。