摘要:
20世纪 60年代初，加拿大日益增长的交通量促使交通部门逐渐使用硬度较高的沥青来防止沥青路面轮迹带出现早期车辙。由于硬质沥青的内部低温温度应力较高，低温抗裂韧性较差，因此采用硬质沥青的路面表面通常会出现等间隔分布的横向裂缝。围绕低温裂缝的沥青路面试验段研究证实了沥青的一致性、温度敏感性、相态均匀性和耐久性的重要影响。为了解决改性沥青的使用对现有沥青性能评价体系带来的挑战，20世纪 90年代，加拿大沥青路面试验段集中研究和评估了美国的 Superpave ?规范的可靠性，结果表明：吹制沥青的耐久性较差，聚合物改性剂只对软沥青的耐久性存在提升作用。21世纪初期，在安大略省政府的委托下，沥青路面试验段研究主要考虑了沥青的相分离、相转变和热可逆老化 （凝胶化）等现象，以及聚合物和纤维对沥青耐久性的影响，进而对现有沥青性能测试规范进行改进。研究发现，对于相同的 Superpave 分级的不同胶体类型 （溶胶，凝胶，溶凝胶）的沥青，相应沥青路面的收益 /成本比最大可相差 2~3倍。可通过合理评估和选择沥青的类型来延长沥青路面的使用寿命，比如阿尔伯塔油砂沥青 （溶胶型），相比于高掺量的聚合物改性沥青、氧化程度较高的再生沥青或含蜡量较高的沥青 （凝胶型），其蜡含量较低，只需要配合少量的聚合物或纤维改性即可显著提升沥青路面的使用寿命。改进的沥青胶结料测试规范有助于节约成本，有效应对全球气候变化下 2 500万 km的沥青路面养护维护需求。在总结加拿大过去 60年沥青路面现场试验段研究的基础上，该文对未来的寒区道路研究内容和关键技术问题提出了新的展望和建议，可为未来的研究提供参考。
