最新录用

王亚峰 , 刘建 , 柯红军

录用日期: 2024-03-20

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摘要:
钢混组合连续梁负弯矩区的受力性能一直是桥梁工程界关注的重点，现有的相关研究主要针对混凝土桥面板受拉提出改进措施，却很少考虑到钢梁承压这一普遍现象。钢混组合梁中的钢梁，尤其是墩顶负弯矩区的钢底板处，承受着几乎全桥最大的压应力。为此，以浙江某钢混组合梁桥为工程背景，提出在施工阶段，在墩顶负弯矩区箱梁内部填充部分现浇混凝土，用以减小钢底板承受的压应力。首先建立该组合梁桥的Ansys有限元模型进行应力分析，然后以填充混凝土沿纵桥向的长度和竖向厚度为变量参数，以钢梁底板峰值压应力最小值为优化目标，利用IGRNN(改进广义回归神经网络)对其进行尺寸参数寻优，最后将预测的最优尺寸结果代入有限元模型，验证预测结果的准确性。研究结果表明：在墩顶负弯矩区箱梁内部浇筑填充一定量的混凝土块，能显著减小钢梁底板所受到的压应力；同时，IGRNN也能极大程度地提高尺寸寻优效率，对案例组合梁桥，其预测出的最优尺寸及其对应的钢梁底板压应力值与有限元模型计算所得到的压应力值误差在5%以内，且优化后的钢梁底板压应力相较于原结构降低了74.9%，效果很好。此研究成果及方法可为同类型桥梁减小墩顶处钢梁底板压应力及相关问题提供参考。

强震区大跨径混凝土梁桥合理抗震体系研究

于德恩 , 韩善剑 , 孙平宽 , 陈超

录用日期: 2022-04-20

[摘要](285) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](0)

摘要:
本文以海南龙塘南渡江大桥为工程背景，建立了该桥的三维有限元动力模型，首先介绍了地震动输入的选取和有限元模型的建立，其次讨论了摩擦摆式减隔震支座不同的设计参数（支座半径）对桥梁地震响应的影响，得出了适合本桥的最优支座参数；最后对比分析了常规约束体系、摩擦摆式支座减隔震体系及刚构桥体系三种不同约束结构下的桥梁地震响应，结果表明无论在横桥向或纵桥向地震输入下，设置摩擦摆式支座的减隔震体系不仅能够大幅减小全桥结构的地震内力响应，同时还能控制位移响应在合理范围内，证明这种抗震体系对本桥是非常有效的。

燃煤炉渣基泡沫轻质土路用材料性能研究

蒋善国 , 韩佳琦 , 陈忠平 , 余匡迪

录用日期: 2021-12-28

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摘要:
采用山东枣庄燃煤电厂炉底渣，粉磨后与硅酸盐水泥和石灰石粉混合制备复合粉，使用碳酸盐作为激发剂，并通过物理发泡手段制备炉渣基泡沫轻质土路用材料。重点研究炉渣轻质土的湿容重对力学性能、工作性能、消泡率和孔隙率的影响。实验结果表明:燃煤炉渣基轻质土无侧限抗压强度随湿容重降低大幅衰减，流动扩展度随泡沫率的增大呈线性降低，轻质土消泡率在650~750kg/m3湿容重的范围内变化不大。考虑各项性能指标，当采用炉渣占比50%，水泥掺量40%，石灰石粉10%，外掺4%激发剂制备650 kg/m3容重轻质土，可较好满足现浇轻质土的工作性能，同时消泡率较低。试样3d强度达0.79 MPa，28d强度可达1.63 MPa。

基于智能手机的路面平整度评价方法研究

斯日古楞 , 毅力果奇 , 阿荣 , 郭国英 , 王静

录用日期: 2025-02-27

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摘要:
针对农村低等级公路缺乏高效、低成本检测手段，以及路面损坏数据积累不足的问题，本文开发了一款基于智能手机的车辆振动数据采集软件，并提出了一种等效于国际平整度指数（IRI）的换算IRI计算方法。通过采集车辆行驶过程中的垂直振动加速度信号，对数据进行高通滤波和去噪处理，最终计算上下位移量，并以此推导换算IRI指标。实验结果表明，尽管智能手机采集的数据精度略低于专业检测设备，但所提出的换算IRI与传统IRI呈现较高的相关性，能够有效反映路面平整度特征。这一方法为低等级公路的平整度检测提供了一种经济高效且操作简便的解决方案，在大范围路面状况趋势监测和初步筛查方面具有重要应用价值。

基于非线性弹簧-阻尼约束装置的大跨度斜拉桥梁端位移控制研究

孙柏林 , 陈谨林 , 孙文成 , 徐继祥 , 刘盛智 , 牛华伟

录用日期: 2025-02-26

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摘要:
为实现对大跨度斜拉桥在温度、汽车荷载、风荷载以及地震等静动力荷载作用下的梁端位移控制，开发出一种新型非线性弹簧-阻尼约束装置，并建立结构动力分析有限元模型，分析该装置的限位参数变化对梁端位移、塔梁相对位移和塔底内力的影响规律，确定合理的参数取值，并在此基础上对比研究了装置安装前后大跨度斜拉桥的动力响应。结果表明：梁端位移随装置等效刚度的增加而减小，同时随间隙的增加而增加；合理设置非线性弹簧-阻尼约束装置可以很大程度上改善大跨度斜拉桥在静、动力作用下的梁端位移，且不会对结构内力分布造成不利影响。

中小跨径独塔混凝土自锚式悬索桥若干关键设计问题探讨

杨梓

录用日期: 2025-02-26

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摘要:
对于自锚式悬索桥，合理的辅助跨设置、合理的索力以及合理的结构体系选型，不仅能有效消除锚固端负反力的效应，同时也能改善和优化加劲梁的受力性能。但是目前更多的理论均聚焦在跨越江河湖海的大跨径桥梁上，中小跨径领域应用较少，缺乏相应的重视，特别是独塔结构，其理论研究也相对匮乏。本文根据一个实际工程，结合主桥的受力性能，运用仿真分析方法对其进行研究。研究结论对辅助跨的设置长度、索力的承担比例和结构体系选型都给出了建议值，对其他项目有借鉴和参考作用。

海外收费公路投资并购项目交通咨询研究

吴磊 , 严锋

录用日期: 2025-02-26

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摘要:
近年来，海外“投建营一体化”模式逐步成为基建项目主流模式，本文旨在为海外收费公路投资并购项目的交通咨询提供参考借鉴。本文以印度尼西亚项目交通评估为例，对《交通量预测报告》预测结果进行评估修正，在未能获取基年OD（起讫点）矩阵数据的情况下，根据现场调查及《交通量预测报告》中所预测的未来年各收费站出入口的OD数据，并结合国际金融机构的经济预测数据，评估得出低、中、高三种交通量结果。研究表明，根据现场调查数据，结合收费站设计规模及其通行能力及影响因素，所得出的评估结论是客观的合理的。本文所运用的评估思路和方法，适合海外缺乏基础OD和现状交通量数据以及相关规划资料的情形，可以对拟在印度尼西亚等海外国家投资并购收费公路相关企业在交通咨询阶段提供参考。

深海超常钢护筒静压承载特性原位试验研究

苏碧第 , 乔伟 , 邱树茂 , 吕雪 , 陈真桂

录用日期: 2025-02-26

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摘要:
超长大直径钢护筒在工程中的应用研究越来越多,但对超大超长钢护筒承载特性的研究却很少。本文选取的钢管护筒长度和宽度(长79.1m、宽4.4m)均为国内外少见,通过对钢护筒静压施工过程中筒身动态应力应变监测,推算出钢护筒的应力分布,同时使用Abaqus软件进行有限元模拟,分析静压过程中影响钢护筒侧摩阻力的因素。结果表明：桩端阻力的大小取决于桩顶荷载及侧摩阻力的发展程度,当荷载较小时,桩端阻力受侧摩阻力影响较大,当荷载达到一定值且土层性质适宜时,侧摩阻力充分发挥,桩端阻力随之增大；由于薄壁效应和侧摩阻力的影响,钢护筒的轴力分布并不均匀；钢护筒的侧摩阻力起初受入土深度的影响较大,当深度达到一定值时,土体参数对侧摩阻力的影响更加显著。

基于材料热参数试验的负温隧道温度场分析

辛全明 , 张锋 , 赵忠亮 , 孙振华

录用日期: 2025-02-26

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摘要:
针对亚洲首例既有隧洞改扩建四季越野滑雪隧道温度场问题,在HOTDISK法研究隧道材料导热系数基础上,采用有限元和多层圆筒传热理论方法分别建立了不同防护工况的稳态传热模型,分析了负温隧道温度场分布特征,研究了各因素的影响规律及敏感性。结果表明：隧道冻结将影响隧道结构的材料性能；饱和岩样及混凝土导热系数在冻结状态比融化状态高8%~20%；防护工况相对未防护工况热阻增加近9倍,热流量降为1/10；各层材料热阻分量与其导热系数呈反比例关系,与保温层厚度近似呈对数关系增长；隧道温度场与围岩导热系数及空气层厚度呈近似对数关系,与衬砌导热性相关度低,随保温材料导热性提升保温效果迅速降低；影响隧道温度场分布的因素主要是保温层厚度、保温层导热性、围岩导热性,可在空气层设置间隔降低对流传热影响,并在衬砌内采用主动加热技术防止隧道结构的冻结。

富水软岩隧道路面起拱病害成因及处治研究

雷宗建 , 黄丹 , 吴证 , 魏国钰

录用日期: 2025-02-26

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摘要:
为了探明千枚岩软岩隧道路面起拱病害机理,提出有针对性的病害处治措施。以福银高速十漫段云岭隧道为例,调查隧道典型病害,开展千枚岩自然和饱和状态下三轴压缩试验,研究隧道在断裂带和地下水共同作用下的破坏规律。研究结果表明：饱和状态下岩石的抗压强度和弹性模量低于自然状态,说明千枚岩遇水后结构产生了损伤劣化。由于断层以倾斜方式贯穿隧道致使隧道出现偏压现象；断层渗透系数越大塑性区体积越大。在隧道渗流-应力耦合作用下,地下水和断层降低了隧底围岩的承载能力和抗剪能力,导致隧道出现路面起拱。病害处治以提高围岩和衬砌结构的整体性与承载力为出发点,针对不同的病害成因、病害程度提出三类六种病害处治方案。对路面起拱严重路段提出内嵌式套拱加固结构新工艺,结合现场施工效果,处治加固达到预期效果,加固效果好,具有良好的经济效益和社会效益。