最新录用

颜东煌 , 余杰 , 许红胜 , 潘权 , 张超 , 吴佳东

录用日期: 2025-05-12

[摘要](252) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](0)

摘要:
为探讨公路工程不锈钢芯板侧向剪切破坏失效机制，解决其在实际工程需求中缺乏试验数据支持等问题，本研究开展了两组不同规格的2×3芯板夹层结构试件直压抗剪试验，构建了有限元数值模型对试验结果进行验证分析。试验研究结果表明，不锈钢芯板剪切试验曲线呈现出典型三阶段演化特征，分为弹性阶段、弹塑性阶段和塑性破坏阶段；结构失效模式表现为管端扳边区域转角处和管端受压区域优先发生局部屈曲，随后芯管间隙处的面板出现局部失稳弯曲；不锈钢芯板剪切性能随着面板厚度增加显著提升，8 mm厚度的芯板剪切强度、极值剪切强度以及剪切弹性模量分别较6 mm厚度的芯板提升了39.4%、15.7%和32.7%。数值模拟与试验结果基本吻合，有效验证了有限元模型参数选取和建模方案的准确性。不锈钢芯板侧向剪切承载力受面板厚度、芯管壁厚、外径等的相对关系影响较大，其剪切极限承载力随面板厚度、芯管壁厚、外径的增加显著提高，随芯管高度、间距的增大缓慢降低。

不锈钢芯板疲劳损伤的声发射特性研究

朱坚荣 , 颜东煌 , 王烁 , 孙滔

录用日期: 2026-01-13

[摘要](21) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](0)

摘要:
不锈钢芯板因其优异的耐腐蚀性和韧性，成为提升桥梁耐久性的新型材料。但其疲劳损伤的实时监测与评估尚缺系统研究。本文构建了模拟车辆制动力的疲劳试验，引入声发射（AE）技术对芯板疲劳全过程进行监测，结合多种分析方法揭示AE信号特征。单参数分析显示幅值、振铃计数、能量、有效值电压和平均信号电平对裂纹扩展阶段（Ⅲ）和局部失效阶段（Ⅳ）敏感，但难以全面描述疲劳过程。通过多参数分析进一步揭示了幅值作为核心参数与其他参数存在显著耦合关系，但仍存在阶段识别精度不足的问题。提出了b值分析与基于主成分分析（PCA）降维的k-means聚类方法，结果显示：b值能有效反映损伤的加剧趋势并提供破坏前的预警信息；而k-means聚类在裂纹扩展阶段和局部失效阶段的识别准确率分别达到88.3%和93.6%，显著提高了损伤模式识别能力。本研究为桥梁不锈钢芯板的疲劳损伤实时监测与预警提供了理论依据和技术参考。

光伏新能源在中外公路中的工程应用概述

尚海波 , 张辉 , 曹杨 , 孙友谊

录用日期: 2025-12-25

[摘要](27) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](0)

摘要:
光伏技术在公路领域的应用是交通与能源领域深度融合的重要创新,可提高资源高效利用与土地集约化,推动交通能源自给与低碳转型,支持电动交通与智能化升级,提升道路安全与多功能性,以及带动新型产业的发展。因而,国内外已在探索了光伏技术与高速服务区、路面和顶、坡道和隔音屏障等场景的融合策略和经济效益,并也建立了应用示范线。然而,截至目前,光伏技术在公路领域的应用还没有得到广泛应用推广,主要根源还是一些技术难题没有克服,经济效益还较低。针对上述问题,本文综述了国内外光伏技术在公路领域的应用研究文献及报道的实际应用案例,系统阐述了光伏技术与公路融合策略,讨论了部分融合策略的优缺点和经济效益,为进一步推动国内光伏技术在公路领域的应用提供理论依据和指导。

基于WOA—BP神经网络的桥梁移动车辆荷载参数识别研究

王晓辉 , 张邦如 , 陶志仁 , 池新燕 , 万李兴 , 彭建新

录用日期: 2025-03-12

[摘要](319) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](0)

摘要:
为高效准确的识别桥梁结构上的移动荷载参数,提出了一种基于鲸鱼算法(WOA)BP神经网络的桥梁移动荷载分层识别方法,构建了基于WOA-BP神经网络移动荷载参数识别模型。通过该移动荷载识别模型对桥上车辆的作用车道、车速和车辆载重进行分步、耦合识别。并以某预应力简支箱梁桥为背景,通过随机车流作用下的动态响应实测数据并结合桥上车辆行驶视频资料验证了本文所提出的方法及神经网络识别模型的适用性。研究结果表明：本文提出的方法能够在桥梁移动荷载参数识别中应用,且移动荷载识别模型识别精度高、收敛速度快、具有较强的鲁棒性和抗噪能力,能够准确识别桥梁移动荷载参数。

坡顶超载下倾斜桩和直桩加固边坡效果的数值模拟分析

陈娥梅 , 李红顺 , 颜棕松 , 闵建刚 , 张磊 , 杨旭峰 , 王创业

录用日期: 2025-03-12

[摘要](49) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](0)

摘要:
为研究坡顶超载作用下倾斜桩加固边坡的效果,本文采用Flac3D建立数值分析模型,考虑桩土相互作用,并基于强度折减法探讨桩体倾斜度及位置对边坡稳定性的影响,对比分析坡顶超载作用下倾斜桩和直桩的水平位移和弯矩变化规律差异。结果表明:(1)“负斜”抗滑桩倾斜度增大,边坡稳定性系数随之增大、水平位移和弯矩随之减小。(2)“负斜”抗滑桩的水平位移、桩身弯矩随桩体深度和坡顶超载的变化规律与直桩一致。水平位移随深度增加而减小,随坡顶超载增加而增加,桩顶增长率最大。桩身弯矩沿桩长先增大后减小,弯矩最大值出现在深度为0.58L附近。(3)实际工程中,可将抗滑桩设置成“负斜”,增强抗弯能力。设置在边坡中上部的效果更好。

钢-混组合梁斜拉桥钢主梁安装方法分析与误差控制

熊先勇 , 傅亚军 , 黄茛

录用日期: 2025-03-12

[摘要](54) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](0)

摘要:
钢-混组合梁斜拉桥的钢主梁安装相比纯钢梁斜拉桥更复杂,安装误差控制的难度更高。本文以双边箱截面组合梁为研究对象,建立有限元模型对组合梁的钢主梁安装方法进行对比分析,根据安全受力原则选择最佳的安装方法,并对钢主梁安装误差的产生原因进行了分析,提出了相应的误差控制方法。通过应用验证了相关研究方法的有效性和适用性。

基于LCA和LCC的桥梁全生命周期维护决策优化

刘曙光 , 张泽丰 , 刘咏华 , 王帆

录用日期: 2025-03-12

[摘要](209) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](0)

摘要:
为研究考虑生命周期环境和生命周期成本因素影响下的桥梁全生命周期最优维护策略,以预防性维护和实质性维护作为基本维护方式,以桥梁可靠度、生命周期环境和生命周期成本为目标函数,建立了桥梁全生命周期维护决策的多目标优化模型。推导了桥梁时变可靠度、生命周期环境和生命周期成本指标的量化方式,确定了基于遗传算法的桥梁生命周期维护决策优化问题的计算流程。以某预应力混凝土连续T型梁桥为算例,分析了该桥的最优维护策略集。研究表明：实施预防性维护可以有效提高桥梁的可靠性概率并减少实质性维护的次数,同时能够降低生命周期成本和环境影响；较早的实施预防性维护和较短的维护周期,可以减少实质性维护的次数,并且可以降低成本和环境影响;实施预防性维护可以较好地延长首次实施实质性维护的时间,同时可以延缓可靠度指标的降低。

基于断裂力学的UHPC加固钢桥面板性能分析

龙屹宇 , 陈双庆 , 唐春燕 , 彭亚军 , 周泽箭

录用日期: 2025-03-12

[摘要](100) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](0)

摘要:
正交异性钢桥面板的板-肋焊接处是车辆荷载下极易开裂的位置，通过UHPC加固可以有效减小钢桥面板的疲劳风险。为了研究UHPC加固钢桥面板的效果，基于线弹性断裂力学展开有限元分析。首先通过正交异性钢桥面板试验案例作为参考对焊趾处的疲劳性能进行计算，验证了有限元模型的可靠性，通过在焊接细节处插入初始裂纹进行了应力强度因子计算分析，考虑了不同加载位置以及UHPC层厚度对裂纹尖端的应力强度因子值的影响。研究结果表明：顶板处焊缝位置的热点应力要高于U肋处的焊缝，热点应力受荷载位置影响较为明显；增加UHPC层可有效增加正交异性钢桥面板的刚度，从而减少裂纹尖端的应力集中，增设50mm厚度的UHPC铺装层时，初始裂纹尖端的应力强度因子减少约89％，研究内容可为UHPC加固钢桥面板设计提供参考。

斜拉桥索塔锚固区节段模型分析中预应力筋的模拟研究

孙松松 , 陈紫云

录用日期: 2025-03-12

[摘要](60) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](0)

摘要:
为了得到斜拉桥索塔锚固区节段模型分析中模拟预应力筋更好的方法,以某公铁两用斜拉桥为研究背景,应用ANSYS对该桥进行了索塔锚固区节段模型分析。建立模型时分别采用实体分割法与约束方程法来模拟预应力筋。通过对比两种方法下塔体关键部位的应力差异,并对差异进行分析,从而得到产生差异的原因及规律。两种方法的计算结果是有一定的差异,但规律基本相同。研究结论可为同类索塔锚固区节段模型分析提供指导和帮助。

单索面斜拉桥斜腹杆箱梁扭转与畸变效应研究

王兰 , 潘权 , 李超 , 高策 , 刘永锋 , 李昌鹏 , 刘斌

录用日期: 2025-03-12

[摘要](279) [HTML](0) [PDF 0.00 Byte](0)

摘要:
新型间隔布置斜腹杆箱梁能减轻梁体自重,节省建设成本,但新型结构整体受力分析及局部传力机理研究有待进一步深入,如新型结构箱梁扭转与畸变效应分析在单索面斜拉桥整体受力分析中不容忽视。以某在建单索面斜腹杆箱梁斜拉桥主梁悬臂浇筑施工过程为研究背景,采用有限元计算对间隔布置斜腹杆主梁进行扭转与畸变效应分析。研究结果表明,偏载作用下近悬臂端截面应力翘曲系数及由偏载作用产生的附加挠度较大。腹板与顶、底板相交处应力翘曲系数大于其他位置。斜腹杆轴向附加应力系数较大,且从顶部向两侧斜杆底部递增,斜腹杆的轴向附加应力系数从近悬臂端截面至近固定端截面减小,并在近固定端处反向。斜腹杆能将上方荷载传递到底板,并对箱梁抗扭刚度贡献较大。缩尺模型验证了分析结果,表明分析方法正确,结论和成果可指导施工,亦可为同类型斜拉桥分析提供参考。