为了兼顾疲劳荷载谱的分析精度和实用性，该文提出了适用于单车加载和车流加载的荷载模型损伤效应比例系数和循环作用特征长度指标，通过研究典型疲劳车辆疲劳损伤效应一般规律，构建从单车作用到车流随机作用的疲劳荷载谱损伤分析方法。结果表明：单辆疲劳车引起的疲劳损伤可以在集中荷载效应基础上进行比例换算，由影响线绝对面积换算的循环作用特征长度指标对单车疲劳分析有较好的适用性。随机车流引起的疲劳损伤受到桥梁跨径和车流密度的共同影响，在短跨径桥梁中，损伤效应对车流密度不敏感，车流密度的增加甚至会造成一部分结构内力幅的减小；当跨径超过一定临界值时，车流密度的影响显著加剧；由影响线积分面积换算的循环作用特征长度指标更适用于车流疲劳损伤效应分析。荷载谱等效应力幅应结合交通流状态谱进行分析，多车道损伤效应系数指标的构建应考虑车辆相遇概率、循环作用特征长度指标的影响。