为了解基坑开挖对零距离下卧盾构隧道的影响 ，以中国首例基坑零距离上跨地铁隧道工程 ——厦门地铁某停车场与主线重叠段为依托 ，通过 PLAXIS 3D岩土有限元软件建立区间隧道基坑分区开挖模型 ，采用分层 、分块 、分条 、对称等方式制定土层开挖方案 ，考察 3种不同开挖方案下 ，下卧盾构隧道的响应情况 。研究结果表明 ：由于总开挖卸载量一致 ，不同的基坑分层 、分区开挖工序对地层及下卧隧道影响较小 ，响应规律大体一致 ；3种开挖方案下 ，基坑壁后地表沉降极值 、下卧隧道竖向位移及弯矩极值的差异分别为 1%、10%和3%左右 ；及时施作基坑底板可以提供反压作用，一定程度上抑制地层位移和隧道变形及内力极值 。现场实践表明 ：实际施工方案可靠 ，盾构隧道结构安全稳定 。