坡顶超载下倾斜桩和直桩加固边坡效果的数值模拟分析

doi:10.14048/j.issn.1671-2579.2023.06.003

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坡顶超载下倾斜桩和直桩加固边坡效果的数值模拟分析
DOI:
                        10.14048/j.issn.1671-2579.2023.06.003
                    
作者:
                        
                        
                    
作者单位:(1.云南省曲靖市交通建设投资集团有限公司 ，云南 曲靖 655000 ;2.云南省曲靖市交通工程质量安全监督站 ，云南 曲靖 655000 ;3.中铁建大桥工程局集团第五工程有限公司 ，四川 成都 610000 ;4.长沙理工大学 土木工程学院 ，湖南 长沙 410114 )
作者简介:陈娥梅，女，大学本科，高级工程师.E-mail：19599904@qq.com
通讯作者:王创业，男，博士研究生.E-mail：wangcy95@foxmail.com
中图分类号:U418.5
基金项目:国家自然科学基金资助项目 （编号：52278329 ） ；湖南省交通运输厅科技项目 （编号：202019，202247） ；湖南省研究生科研创新项目 （编号：CX20210765 ，CX20210774 ，CX20220875 ）

Numerical simulation of slope reinforcement effect with inclined and vertical piles under overloading at slope top

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为研究坡顶超载作用下倾斜桩加固边坡的效果，该文采用 Flac3D建立数值分析模型，考虑桩土相互作用，并基于强度折减法探讨桩体倾斜度及位置对边坡稳定性的影响，对比分析坡顶超载作用下倾斜桩和直桩的水平位移和弯矩变化规律差异。研究结果表明：随着“负斜 ”抗滑桩倾斜度增大，边坡安全系数随之增大、而水平位移和弯矩随之减小；“负斜 ”抗滑桩的水平位移、桩身弯矩随桩体深度的变化规律与直桩一致。水平位移随深度增加而减小，随坡顶超载增加而增加，桩顶增长率最大。桩身弯矩沿桩长先增大后减小，弯矩最大值出现在 0.58L（L为桩长）附近；实际工程中，可将抗滑桩设置成 “负斜 ” ，增强抗弯能力，桩体设置在边坡中上部的效果更佳。

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引用本文

陈娥梅,李红顺,颜棕松,等.坡顶超载下倾斜桩和直桩加固边坡效果的数值模拟分析[J].中外公路,2023,43(6):15-20.
CHEN Emei, LI Hongshun, YAN Zongsong, et al. Numerical simulation of slope reinforcement effect with inclined and vertical piles under overloading at slope top[J]. Journal of China and Foreign Highway,2023,43(6):15-20.

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收稿日期:2023-06-10
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在线发布日期: 2024-01-18
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