为了对比复合式应力吸收层 、SBS应力吸收层和玻璃格栅应力吸收层性能差异 ，探究复合式应力吸收层的动态响应规律 。该文基于玻璃格栅＋橡胶改性沥青碎石封层构成的复合式应力吸收层 ，借助 UTM- 25等试验系统开展层间剪切、层间拉拔 、低温弯曲和四点疲劳试验 ，采用铺设试验段并布设传感器的方法收集不同工况下应力吸收层的应变信息，发现复合式应力吸收层的黏结力为 0.58 MPa，内摩擦角为 12.84°，其复合层试件的拉拔强度为 0.48 MPa，最大弯拉应变为 3 936 με（-10 ℃） ；根据现场试验 ，提出其关于 （标准轴载下 ）车速的动态响应模型 ；1年后观测该试验段 ，发现未产生任何道路病害 。研究结果表明 ：由于玻璃格栅的嵌锁作用和橡胶改性沥青的黏结作用 ，复合式应力吸收层的黏结性能 、抗剪性能 、低温抗弯性能和疲劳性能优于传统应力吸收层 ；玻璃格栅的加筋作用使得复合式应力吸收层在低速爬坡路段的作用效果更明显 。