针对SMA-13路面早期抗滑性能不佳的现象 ，分析已有研究成果并实体检测 ，发现大构造路面不能提供良好的早期抗滑性能检测值 。基于撒布磨耗料的原理 ，提出了两种改善 SMA路面早期抗滑性能的方法 ，确定磨耗料粒径为2.36~4.75mm，撒布量为 0.82kg/m2，验证了方法的安全性 。检测结果表明 ：两种方法均可小幅提高摆式抗滑系数 ，方法2改善保证率更高 ；方法1实施后动态摩擦系数 、横向力系数提升 10%、13.2%，横向力系数仍不能满足要求 ，方法2使动态摩擦系数 、横向力系数上升 73.2%、77.8%；两种方法均使构造深度降低 ，但仍维持在 0.8mm以上，认为构造深度并非越大越好 ，宜设置上限以保证初始抗滑性能 。两种方法对路面长期抗滑性能的影响还需研究 。