为了验证研究贵州湿润多雨地区高液限黏土路基压实控制方法，对贵州省凯羊(凯里至羊甲)高速公路高含水率高液限黏土开展湿法重型击实、CBR 强度、土的基本物理性质、固结试验、热重分析试验及试验路段试验，并分析凯羊高速公路高液限黏土的路用性能。研究结果表明：高液限黏土并不是击实功越大越好，过大的击实功反而降低了其 CBR 强度；土体的压缩系数随含水率的增大而增大，但在高含水率状态下其压缩系数都能满足规范要求；贵州凯羊高速公路高液限黏土的干密度在压实过程中会出现峰值，达到峰值之后继续碾压压实度不升反降；该文从吸附结合水可归为高液限土中固相一部分的角度计算凯羊高速公路高液限黏土的压实度控制标准，其结果与凯羊高速公路建设中实际提出的压实控制标准一致，验证了压实度标准的实用性和合理性。