为了满足巴拿马四桥施工期间不得占用航道的要求，针对中央双索面超宽超重钢箱梁(标准节段长 13 m，宽 51 m，重约 370 t)的架设提出一种创新的施工方案，即钢箱梁采用纵向分段后再横向分两块，通过索塔侧向提梁上桥面， 梁上运梁至悬臂端桥面吊机处，尾部喂梁前移并空中旋转 90°，调整好姿态后再横向移梁进行匹配对位。为了了解横向分块后钢箱梁匹配时的变形情况，确定合理的对接工序，采用有限元软件对横向分块钢箱梁安装局部相对变形进行分析，并与整节段安装进行对比。研究结果表明：该方法存在明显横向偏载效应，中间起吊工况尤其明显，但横移匹配时，边腹板相对中腹板变形会明显减小，最大错缝高差 4.2 mm；与整节段安装相比，横向分块会存在纵横向两个拼接面，其中横桥向拼接面变形较顺桥向变形大，故建议匹配完刚度较大的中腹板后，先匹配顺桥向拼接面，再匹配横桥向拼接面剩余区域，顺桥向拼接面匹配也按照优先匹配刚度大的横隔板，然后再匹配横隔板之间局部区域。总体来说， 提出的横向分块方案局部相对变形在可控范围内，通过合理的匹配方式能够满足施工要求。