半柔性路面具有承载力好和抗剪切变形能力强的优点，是解决交叉口、公交站台等路段车辙病害的有效手段。 然而由于力学性能的差异，半柔性路面无法完全参照水泥混凝土路面或者沥青混凝土路面设计方法，而建立适用于半柔性路面设计体系的重要工作之一就是分析路面材料模量特性。该文基于室内试验对室内成型试件及取芯试件，进行动态模量、间接拉伸劲度模量、回弹模量测试，并通过落锤式弯沉仪采集路面弯沉数据。试验结果表明：在中温度域范围内，半柔性路面材料与沥青混合料动态模量相近；而在高温低频条件下，两种材料动态模量差异显著。对比回弹模量和弯沉数据发现，半柔性路面模量约为沥青路面模量的两倍，而前者弯沉仅为后者的 1/2。研究结果表明：试验方法和加载模式对两种材料模量的影响规律显著不同，路面设计应进一步结合两种路面典型破坏模式选取不同测试条件下的模量参数进行结构设计。