马普托大桥主桥正交异性钢桥面板抗疲劳设计

doi:10.14048/j.issn.1671-2579.2022.05.012

首页 > 过刊浏览>2022年第42卷第5期 >66-71. DOI:10.14048/j.issn.1671-2579.2022.05.012

马普托大桥主桥正交异性钢桥面板抗疲劳设计
DOI:
                        10.14048/j.issn.1671-2579.2022.05.012
                    
作者:
                        
                        
                    
作者单位:
作者简介:易蓓,女,大学本科,高级工程师.E-mail:627544821@qq.com
通讯作者:
中图分类号:U443.35
基金项目:国家自然科学基金资助项目(编号:51978087)

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为降低钢箱梁横隔板开口边缘处的疲劳应力,建立马普托大桥主桥钢箱梁的有限元模型,计算轮载作用下此处的疲劳应力幅。基于欧洲规范,采用累积损伤法评估结构的疲劳性能,预测其疲劳寿命,分析发现原设计不能满足提高重载交通量后的疲劳寿命需求,因此该文提出两种有效减小疲劳细节5处疲劳应力幅的方法:① 增加上横隔板厚度;② 距离原横隔板0.3m 处增加一道小横隔。文中提出的提高疲劳性能的措施对正交异性钢桥面板抗疲劳设计具有参考意义。

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引用本文

易蓓,周桂宾,丁少凌,等.马普托大桥主桥正交异性钢桥面板抗疲劳设计[J].中外公路,2022,42(5):66-71.
Yi Bei, Zhou Guibin, Ding Shaoling, et al.[J]. Journal of China and Foreign Highway,2022,42(5):66-71.

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在线发布日期: 2022-11-08
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