正交异性钢桥面容易疲劳开裂,采用钢纤维混凝土(SFRC)组合桥面是解决方案之一。通过对 SFRC组合桥面板足尺模型进行模拟实际轮载的轮式滚动加载疲劳试验,混凝土层与正交异性钢桥面板结构层之间分别采用黏结胶、栓钉和黏结胶与栓钉混合3种连接方式,研究组合桥面板的疲劳变形和各构件的失效演化模式;然后通过数值模拟分析钢纤维混凝土结构层的裂纹发展行为。结果表明:SFRC可显著降低桥面板焊接构造细节的疲劳应力,其疲劳性能得到明显改善;栓钉连接使组合桥面板整体性能更好,宜作为SFRC与钢面板的连接方式。