基于宁波轨道交通5号线上穿既有运营2号线的工程实例,采用 Flac3D 软件建立隧道叠交计算模型,研究在盾构掘进过程中土层特性和注浆情况对既有隧道竖向与水平变形的影响。结果表明:当隧道开挖所在土层厚度改变时,对既有隧道的竖向变形产生了较大影响,而对水平位移的影响较小;当隧道开挖所在土层内摩擦角改变时,既有隧道竖向沉降值随内摩擦角的增大而减小,管片之间的相对水平位移增加;当隧道开挖所在土层黏聚力增大时, 既有隧道竖向与水平位移值均减小,但管片之间的相对位移均增大;注浆可有效加固土体,减小既有隧道的变形,提升土体参数。