邵梦龙,男,硕士研究生.E-mail:1531741209@qq.com
中国铁路总公司科技研究开发计划项目(编号:2015G002-A)
为降低带外伸跨的钢桁梁悬索桥主桁杆件疲劳应力幅,研究不同结构体系对主桁杆件疲劳应力幅的改善效果。从杆件疲劳应力幅和竖向刚度的角度给出最佳方案 ；并从线路坡度与曲率的角度,研究该方案对列车走行过程中线路的影响,进而确定方案的可行性。结果表明:去除桥塔处的刚性竖向支座,换成吊在主梁下弦节点的弹性吊索,能有效地降低桥塔位置处上弦杆和主梁梁端下弦杆的疲劳应力幅,且主梁的竖向刚度较理想,对列车走行线路影响很小。
邵梦龙,郭日强,唐绪.降低钢桁梁悬索桥主桁疲劳应力幅的结构体系及其可行性研究[J].中外公路,2022,42(1):123-126..[J]. Journal of China and Foreign Highway,2022,42(1):123-126.
