基于 Abaqus有限元软件进行二次开发,建立了移动荷载作用下组合式沥青路面结构三维有限元模型,分析了不同行车速度下组合式沥青路面结构力学影响规律 ；结合正交试验,对路面结构层厚度进行了敏感性分析。结果表明:面层层底拉应变,底基层层底拉应力随行车速度的增大而减小,且行车速度越慢,路面结构所经历的力学响应波动循环越多,持续时间越长,对路面结构受力越不利 ；可采用增加面层厚度的方式提高组合式沥青路面结构抵抗疲劳开裂,永久变形和反射裂缝的能力,并尽量将运行车速控制在6 0.km/h以上 ；在组合式沥青路面结构设计时,应注意提高面层上部和中部的抗剪性能,同时加强各沥青结构层间的黏结。