超过10km 以上的特长公路隧道及隧道群越来越多,运营防灾救援及隧道内长时间行车安全及舒适度问题日益突出。为解决超特长隧道的运营安全及救援问题,四川省雅 (安)—康(定)高速二郎山隧道提出设置多功能交通转换带,研究多功能交通转换带在运营隧道中的交通流线组织模式,给出扩大断面多功能交通转换带的内轮廓设计参数,提高隧道防灾救援能力;提出景观带与交通转换带相结合的多功能交通转换带结构形式,洞内景观带使用隧道智能动态视觉景观系统,有效缓解司乘人员的视觉疲劳和心理压抑感,实现“长隧短运”,有效提高行车舒适度和安全性。