为分析新建地铁盾构隧道下穿施工对既有铁路框架桥的影响,以长沙地铁6号线下穿京广铁路客运线框架桥为工程背景,建立盾构下穿铁路框架桥的三维数值模型,分析地层未加固、等强加固和不等强加固,以及不同注浆压力和土仓压力情况下,盾构下穿对地层、 框架桥和轨道变形及受力的影响。结果表明:采用等强和不等强注浆加固后,框架桥和轨道最大沉降相对未加固分别减小了约28%和43%,框架桥最大拉应力分别减小了5%和9%; 在一定范围内提高注浆压力和土仓压力能有效控制沉降,但继续提高注浆压力对沉降的控制效果不明显,而继续提高土仓压力则会导致沉降增大。同时,根据模拟结果提出了相应的施工控制对策:地层采用不等强注浆加固、注浆压力控制为0.2~0.4 MPa、土仓压力控制为 0.12~0.14MPa、以及在变形和受力严重的区域加强监测布点,以保证框架桥的正常使用和铁路的安全运营。