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湖底明挖隧道两侧回填材料受力变形特性分析
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李晋,男,教授.E-mail:sdzblijin@163.com

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山东省重点研发计划项目(编号:2019GSF111008)


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    摘要:

    湖底明挖隧道采用结构自防水与回填材料主动防水的方案,为研究高水位压力对湖底明挖隧道回填材料受力与变形的影响,通过现场试验测试了泥岩层、黏土层在不同埋深 (1、5m)下的土压力和孔隙水压力;利用数值模拟分析了回填层在不同上覆水位(分别为3、 5、7和9m)下的沉降变化规律。研究结果表明:随埋深增加,高水位压力对回填层土压力和孔隙水压力的上升程度加剧。埋深5m 处黏土层的土压力和孔隙水压力均最大;同埋深下泥岩层较黏土层承受的土压力和孔隙水压力较小。随着上覆水位压力增大,回填层累计沉降值不断增大;埋深1m 处黏土层的沉降累计最大,达到0.028m。相同压力和埋深下,泥岩层的受力与位移较黏土层均较小,作为回填材料更具工程稳定性。

    Abstract:

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引用本文

李晋,石妍茹,左珅,等.湖底明挖隧道两侧回填材料受力变形特性分析[J].中外公路,2021,41(4):246-251.
.[J]. Journal of China and Foreign Highway,2021,41(4):246-251.

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  • 在线发布日期: 2021-10-16
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