李忠,男,大学本科,工程师.E-mail:283969223@qq.com
云南省交通运输厅科技创新示范项目(编号:云交科教〔2019〕15号)
隧道洞口浅埋段施工易受地表水及不良地质条件影响,隧道大变形或掌子面溜塌事故频发,施工安全风险极高。为解决洞口浅埋段软岩隧道变形控制难题,建立三维数值模型,对不同施工工法的围岩变形及其优缺点进行对比分析,确定采用三台阶临时仰拱法,并通过现场应用验证了优化工法的可行性。结果表明:该工法可在中、下台阶增设临时仰拱,隧道初期支护及时封闭成环,支护结构受力得到改善,对变形控制效果较好。虽相比 CRD法在控制隧道变形方面略有不足,但综合各方面因素,优先考虑选择该工法,并采取了分阶段支护参数加强措施。经现场施工实践验证,采用该工法配合分阶段补强支护措施,初期支护变形增长速率很快减小并趋于稳定,可有效控制隧道初支大变形,保证施工安全和进度。
李忠,王伟,林玉刚,等.浅埋段软岩隧道施工工法优化模拟应用分析[J].中外公路,2021,41(3):230-235..[J]. Journal of China and Foreign Highway,2021,41(3):230-235.