厦门地铁盾构区间下穿厦深高铁路基变形分析与控制技术

doi:10.14048/j.issn.1671-2579.2020.03.008

首页 > 过刊浏览>2020年第40卷第3期 >34-38. DOI:10.14048/j.issn.1671-2579.2020.03.008

厦门地铁盾构区间下穿厦深高铁路基变形分析与控制技术
DOI:
                        10.14048/j.issn.1671-2579.2020.03.008
                    
作者:
                        
                        
                    
作者单位:(中交第四航务工程局有限公司， 广东 广州 510290)
作者简介:程巧建，男,高级工程师.E-mail：cqiaojian@cccc4.com
通讯作者:
中图分类号:
基金项目:中交第四航务工程局有限公司科技课题(编号:2016A-02-I-01)

Deformation Analysis and Control Technology of Substructures of Xiamen-Shenzhen High-Speed Railway under the Shield Tunnel Section of Xiamen Metro

Author:

Affiliation:

Fund Project:

摘要

图/表

访问统计

参考文献

相似文献

引证文献

资源附件

文章评论

摘要:

盾构隧道下穿既有铁路施工不可避免地会对周边岩层产生扰动，导致铁路线路的不平顺而危及行车安全。该文以厦门地铁2号线盾构下穿厦深线高速铁路路基工程为依托，通过Peck沉降公式和PLAXIS-2D、MIDAS-GTS有限元软件进行数值模拟，分析盾构施工对高速铁路路基与轨道变形影响的时空分布规律；同时在盾构下穿前设立100 m试验段，通过对深层位移孔、地表沉降点监测得到岩层变形规律和盾构合理推进参数，为盾构下穿高速铁路路基提供理论支持。下穿过程中，通过对高速铁路路基和轨面变形的自动化监测，实时调整盾构推进参数以减小引起的沉降，盾构穿越后实测路基最大沉降0.97 mm，确保了高铁运营安全。

Abstract:

参考文献

相似文献

引证文献

引用本文

程巧建.厦门地铁盾构区间下穿厦深高铁路基变形分析与控制技术[J].中外公路,2020,40(3):34-38.
CHENG Qiaojian. Deformation Analysis and Control Technology of Substructures of Xiamen-Shenzhen High-Speed Railway under the Shield Tunnel Section of Xiamen Metro[J]. Journal of China and Foreign Highway,2020,40(3):34-38.

复制

文章指标

点击次数:
下载次数:
HTML阅读次数:
引用次数:

历史

收稿日期:2020-05-21
最后修改日期:
录用日期:
在线发布日期: 2023-06-28
出版日期:

引用本文

分享

文章指标

历史

文章二维码