某大桥是国家“一带一路”标志性项目，其桩基础置于弱胶结、多孔隙及高脆性的珊瑚礁灰岩中，传统的桩基设计方法与承载力评估标准并不适用，迫切需要展开研究。该文进行了钻孔灌注桩原位静载试验，并通过珊瑚礁灰岩与桩基界面力学试验、数值模拟方法进行了验证。结果表明：① 水泥浆能够在胶结面处渗入礁灰岩孔隙内部，对孔隙进行扩展与填充，使其形成一种黏结与咬合的作用体系。这样将使珊瑚礁灌注桩具有250~275 kPa的侧壁阻力，最大荷载达到3 600 kN时，灌注桩的最大竖向位移仅为0.84 mm，竖向变形非常小；② 数值模拟中，在贯入深度达到1 mm时，灌注桩侧摩阻力随位移线性增加，是弹性剪切力的累积；摩擦桩桩侧摩阻力发展较慢，在位移0.3 mm左右达到稳定，是桩身不同位置侧摩阻力动态发展的结果。灌注桩侧摩阻力模拟结果与静载试验结果较接近，但整体上大于静载试验结果，灌注桩数值模拟结果远大于摩擦桩。