新建城市道路下穿运营的高速铁路桥梁，近距离取土施工必定会扰动高铁桥梁桩基周围土体，引起高铁桥墩的不利附加变形及桩侧摩阻力变化，从定量、定性的角度判断其是否会影响高铁的正常运营，以及选取影响最小的设计、施工方案十分重要。该文通过精细数值仿真模拟分析某城市道桥下穿高铁桩基不同建造次序，尤其关注施工、运营过程对高铁桥墩的变形、桩基承载能力的影响，得到以下主要结论：不同的道桥基础施工顺序对高铁桥墩的影响不同，其中施工方案的选取应以变形为主要控制要素；选取对角对称的道桥桩基施工方案可将不利影响控制在最小范围，满足高铁桥墩在施工过程与最终附加变形均在2 mm以内的要求；高铁桥墩附加变形最大发生在施工过程，最终变形相比施工过程变形较小，应加强过程监测；不同施工方案会引起高铁桩侧摩阻力变化，进而影响桩基承载力总体减小，但影响的幅度仍在高铁桥桩基承载能力允许值范围。