高架桥基础承台施工时需开挖基坑，回填后新路基在车辆荷载作用下将产生较大的沉降，故造成新老路基上部路面的差异沉降。该文采用有限差分软件FLAC^3D分析研究不同的土工格栅层数、格栅模量、格栅位置、回填材料以及基坑开挖方式对减小路面差异沉降的效果。计算结果表明：格栅层数越多对减小差异沉降的效果越好，并且随着格栅层数的增加，格栅加筋效果减弱。增加格栅模量也可减小路面不均匀沉降，且格栅铺设的3个位置都有作用，其中铺设在面层与基层交界处效果最好。回填材料选择二灰土可以明显减小新老路基的差异沉降，故采用类似二灰土等坚硬的回填材料具有很好的效果。基坑开挖采用放坡开挖的方式，对减小沉降与差异沉降方面的效果优于台阶开挖。