干线公路与城镇道路过渡段组合式速度管理方案研究

doi:10.14048/j.issn.1671-2579.2019.06.059

首页 > 过刊浏览>2019年第39卷第6期 >281-286. DOI:10.14048/j.issn.1671-2579.2019.06.059

干线公路与城镇道路过渡段组合式速度管理方案研究
DOI:
                        10.14048/j.issn.1671-2579.2019.06.059
                    
作者:
                        
                        
                    
作者单位:(贵州师范大学 材料与建筑工程学院, 贵州 贵阳 550025)
作者简介:涂圣文，男，博士，副教授.E-mail:79418129@qq.com
通讯作者:
中图分类号:
基金项目:贵州省科技厅-贵州师范大学联合基金项目（编号：黔科合LH字［2016］7225号）；贵州省研究生教育创新计划项目（编号：GZZ2017010）；贵州师范大学2015年博士基金项目（编号：201510005）；2017年国家级大学生创新创业训练计划项目（编号：201710663058）

Study on Combined Speed Management Scheme of Transition Section between Arterial Highway and Urban Street

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为改善干线公路与城镇道路过渡段机动车减速过程的突变性，该文基于交通稳静化的设计理念，提出了一种组合式的速度管理方案。该方案将过渡段划分为过渡感知区、强制减速区和稳速入城区3个互相衔接的路段，各路段内分别采用纵向标线、振动标线、层次景观法、中央分隔岛、车道变窄、门式通道及视觉宽度等减速技术，将机动车车速逐级地从干线公路上较高车速降至城镇路段目标车速。驾驶模拟试验表明：该文提出的速度管理方案，与仅设置简单限速标志的控速方案相比，机动车的加速度数据变化值很小，在-0.1~-0.6 m/s²之间，减速过程均匀、平顺。同时还能分别减少机动车油耗和CO₂排放量约14.6%和14.3%，具有一定的节能减排效应。

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涂圣文,郑克梅,赵咏财,等.干线公路与城镇道路过渡段组合式速度管理方案研究[J].中外公路,2019,39(6):281-286.
TU Shengwen, ZHENG Kemei, ZHAO Yongcai, et al. Study on Combined Speed Management Scheme of Transition Section between Arterial Highway and Urban Street[J]. Journal of China and Foreign Highway,2019,39(6):281-286.

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收稿日期:2018-08-02
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在线发布日期: 2023-07-05
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