为验证潮湿路面眩光评价指标的有效性，需对潮湿路面状态下的路面眩光指标进行研究。首先，对比干燥和潮湿状态下的路面反射特性，确定一套适用于潮湿路面的路面反射特性分类标准。然后采用德国照明软件DIALux分别针对双车道和四车道道路建模，通过更改道路覆盖层类型来模拟潮湿状态下路面镜面反射性能的变化，以观测计算眩光限制指标阈值增量TI和亮度均匀度U。最后分析比较眩光指标在潮湿路面下的有效性。研究结果表明：现行规范中的阈值增量TI在潮湿状况下的数值远低于标准值甚至不足以计算，规范中针对眩光做出的限制在潮湿状况下已经失效；潮湿状态下，亮度均匀度U的下降远低于现行规范中的标准值。基于眩光成因考虑，潮湿状态下对亮度均匀度在现有规范上进行10%~15%的限制可以有效地起到限制眩光的作用。