地铁车站深基坑支护方案选择的科学合理性直接关系到整个工程的施工安全，针对传统深基坑支护方案评价方法主观性强、信息不足等问题，提出基于区间有序加权算子的地铁车站深基坑支护方案灰色评价模型。首先，从支护方案的安全性、经济性、技术可行性和环境影响4个方面系统地构建支护方案评价指标体系。然后，利用多粒度语言实现评价指标重要度的语言转换，引入区间有序加权 (IOWA) 算子中正态分布密度函数对指标赋权，利用θ系数对权重做进一步调整，求得指标权值，提高赋权的科学性。最后，考虑支护方案评价指标的不完整性、数据贫乏性，利用灰色关联拟合出各个方案与最优方案的贴近度，得出最佳支护方案。将其运用于郑州地铁1号线紫荆山车站支护方案的评价，认为在施工过程中应选择地下连续墙+内支撑的支护方式，拟合结果与实际情况相符合，验证了模型的科学性。