大断面地铁车站隧道初期支护参数优化研究

doi:10.14048/j.issn.1671-2579.2019.04.037

首页 > 过刊浏览>2019年第39卷第4期 >186-191. DOI:10.14048/j.issn.1671-2579.2019.04.037

大断面地铁车站隧道初期支护参数优化研究
DOI:
                        10.14048/j.issn.1671-2579.2019.04.037
                    
作者:
                        
                        
                    
作者单位:(1.重庆交通大学 土木建筑学院， 重庆市 400074; 2.中车建设工程有限公司)
作者简介:徐国，男，硕士研究生.E-mail:1052663363@qq.com
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Research on Parameter Optimization of Initial Support of Subway Station Tunnels with Large Section

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大断面地铁车站隧道越来越多，其施工安全性日益引起人们的重视，其中地铁大断面隧道支护参数与其安全性之间关系的相关文献还不多见报道，有必要进行研究。该文以重庆地铁四号线头塘车站工程为依托，采用数值方法，分析模拟了拱部预留T形岩梁核心土双侧壁导坑法的施工过程，并与监控量测结果进行了对比。从安全和经济两个方面对浅埋暗挖特大断面头塘车站隧道开挖初期支护的锚杆长度、间距和钢拱架间距等参数进行了优化研究。

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引用本文

徐国,王猛,高峰,等.大断面地铁车站隧道初期支护参数优化研究[J].中外公路,2019,39(4):186-191.
XU Guo, WANG Meng, GAO Feng, et al. Research on Parameter Optimization of Initial Support of Subway Station Tunnels with Large Section[J]. Journal of China and Foreign Highway,2019,39(4):186-191.

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收稿日期:2018-11-02
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在线发布日期: 2023-07-05
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