为揭示高烈度地震区冻土公路隧道震动特性，借助有限元软件分别研究了多年冻土隧道在全冻、1~10 m融化圈以及季节性冻土隧道在全融、1~10 m冻结圈状态下，围岩与结构地震加速度、位移等动力时程响应特性。结果表明：多年冻土隧道随着融化圈深度的增加，地表及洞顶的地震加速度、位移响应均逐渐增大。融化圈为1 m时地震影响最小，与全冻结状态下相比，洞顶加速度减小约9%，洞顶位移减小约22%，即适当厚度的融化圈具有一定的减震作用；季节性冻土隧道随着冻结深度的增加，地表及洞顶的地震加速度、位移响应均逐渐减小。冻结深度为10 m时，地表及洞顶加速度达到最小值，全融状态下，地表及洞顶加速度达到最大值。此外，全冻状态下地表及洞顶位移小于全融状态，即全冻状态下地震作用时，破坏作用较全融状态下小。